{"id":1413,"date":"2020-01-27T14:06:13","date_gmt":"2020-01-27T13:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.berliner-obdachlosenhilfe.de\/?page_id=1413"},"modified":"2022-07-23T14:56:22","modified_gmt":"2022-07-23T12:56:22","slug":"mobilitaet-fuer-alle","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.berliner-obdachlosenhilfe.de\/en\/mobilitaet-fuer-alle\/","title":{"rendered":"Mobility for all!"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>End to prison sentences for travelling without a ticket<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n<p><strong>End to discriminatory violence during ticket checks<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n<p>On our support tours we repeatedly experience that regular guests are not able to reach us for several weeks, due to having to serve a jail sentence for travelling without a ticket. By law, this is considered a criminal offence and can ultimately lead to a prison sentence. Primarily affected are those with limited financial resources, mental illness or addiction problems. We believe that everyone has a right to mobility and view a prison sentence as a consequence for travelling without a ticket as completely disproportionate.<\/p>\n\n\n\n<p>In addition to the problems described above, many of our guests are regularly removed from the spaces managed by BVG and Deutsche Bahn. Often the removal from buses, trains, trams and stations is carried out with violence by security staff. Security personnel rarely engage in deescalation, a problem also highlighted in the #weilwirunsf\u00fcrchten campaign in relation to racist violence during ticket controls.<\/p>\n\n\n\n<p>With the initiative &#8220;Mobility for All&#8221;, Berliner Obdachlosenhilfe e.V. draws attention to this problem and advocates for a different practice of fining and criminal charges from the transport companies as well as for new legal regulations. In cooperation with other institutions for people living on the street, we provide monthly tickets for public transport, especially to people in difficult circumstances (e.g. no entitlement to social benefits), and in doing so protect them from a potential prison sentence. The tickets are financed by donations. Furthermore, with our initiative, we aim to raise public awareness of this issue.<\/p>\n\n\n<div class=\"lightweight-accordion\"><details><summary class=\"lightweight-accordion-title\"><span>Legal practices of public transport companies<\/span><\/summary><div class=\"lightweight-accordion-body\">\n\n<p><strong>The problem<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Travelling without a ticket is considered a criminal offence under \u00a7 265a of the Criminal Code (Erschleichen von Leistungen). Even travelling once without a ticket can lead to a charge and a prison sentence of up to one year. If and when charges are brought is up to the transport companies. The common practice is that after the third time, or if the so-called \u201cincreased transport charge\u201d of 60 euros is not paid, charges are filed. As a rule, this leads to a fine. If the money cannot be paid, the penalty must be compensated by community service or with imprisonment (Ersatzfreiheitstrafe according to \u00a743 StGB). In the case of imprisonment, the offender will have a criminal record.<\/p>\n\n\n\n<p>Such imprisonments primarily affect people who live at or below the poverty line. Thus, the reason for their sentence is often based on their social status. This clearly demonstrates discrimination against the poor, which has no positive effects on the people implicated. Those affected can lose their jobs, homes and vital social contacts as a result of these sentences. Thus, after serving their sentence, they are often in an even more unstable situation than before and even less likely to be able to buy a ticket for public transport, thereby only exacerbating the problem.<\/p>\n\n\n\n<p>This mechanism is particularly evident in the case of the homeless. Often our guests are in urgent need of public transportation to get to social services, medical care facilities or emergency overnight stays, or to simply warm up. The ticket prices, as well as resulting fines, cannot be paid. For those with no fixed abode, this is compounded by the fact that they do not necessarily reside where they are registered and any demands for fines do not reach them. If they are caught travelling without a ticket again, they may then have to go directly to prison. Many are also denied the chance to work off their sentence through community service due to mental illness or addiction problems, as well as bureaucratic obstacles and complicated access to information.<\/p>\n\n\n\n<p>Ultimately, the entire process also costs the state a considerable amount of money. A snapshot survey showed that on the day of the 9th October 2018, a total of 65 people were serving an imprisonment in Berlin for the fraudulent use of services. With average daily imprisonment costs of at least 150 euros per person, taxpayer money amounting to 9750 euros was spent for this day alone. Due to the state of prison overload, the German Association of Judges (Deutscher Richterbund e.V.) also supports transforming the offence into a misdemeanour.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Our demands on the substitute custodial sentence and the reporting practice of public transport companies<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>We demand a repeal of the substitute custodial sentence!<\/strong><\/li><li><strong>We demand the removal without substitution of the paragraph on fraudulent transport use (\u00a7 265a StGB)!<\/strong><\/li><li><strong>We demand that the BVG stop the charges for \u201cfraudulent use of services\u201d!<\/strong><\/li><\/ul>\n\n<\/div><\/details><\/div>\n\n<div class=\"lightweight-accordion\"><details><summary class=\"lightweight-accordion-title\"><span>The hostile practices of Deutsche Bahn und BVG against homeless people<\/span><\/summary><div class=\"lightweight-accordion-body\">\n\n<p><strong>The problem<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Due to a lack of social spaces, homeless people depend on public spaces to stay and\/or earn money, for example by collecting deposit bottles and selling newspapers. In winter, these are mainly public transport places, S- and U-Bahn stations, entrances and air shafts. These places are reasonably warm and sheltered.<\/p>\n\n\n\n<p>Since the privatisation of BVG, and even before, there has been an increasing displacement of homeless people. BVG does not recognise the social significance of the spaces they manage, but rather sees them as their property, which need to be managed as a commodity. The most direct methods of removing individuals are often enforced through physical violence by security staff. They are instructed to enforce \u201chouse rules\u201d. In the case of homeless people, the usage regulations of the BVG \u00a73 abs. 8[1] are invoked. \u201cMere loitering without the intention of embarkment\u201d is forbidden. The security guards rarely employ deescalation. Should a person complain, the case would be logged by the security guards themselves, which, as a result, rarely happens. As such, on our support tours we often hear about guests who were violently expelled from buses, trains and stations. In the house rules of the railway, the \u201csearching of litter bins\u201d is forbidden, and newspapers may only be sold after prior registration. Violations lead to physical removal, barring from the premises, criminal prosecution and\/or claims for damages.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Our demands<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>We demand an independent complaints office on the behaviour of BVG security and control staff!<\/li><li>We demand obligatory de-escalation training for security staff and sensitisation on how to deal with the socially disadvantaged!<\/li><li>We demand a ban on financial incentives for control staff for catching individuals.<\/li><li>We demand the amendment of the house and usage regulations of BVG and Deutsche Bahn, in particular the abolition of the rule prohibiting loitering without the intention of embarkment.<\/li><li>We demand that BVG and Deutsche Bahn assume social responsibility!<\/li><\/ul>\n\n<\/div><\/details><\/div>\n\n<div class=\"lightweight-accordion\"><details><summary class=\"lightweight-accordion-title\"><span>Mobility for all! An intersectional concern<\/span><\/summary><div class=\"lightweight-accordion-body\">\n\n<p><strong>The problem<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>When it comes to mobility, different forms of discrimination also occur simultaneously, worsening the problem for people who are affected by different forms of discrimination. Homeless flinta* individuals (women, lesbian, inter, non-binary, trans and a-gender persons), who need special shelters and often have already had traumatizing experiences, often have to travel more often and for greater distance because the number of shelters for flinta* persons is far too small. This increases the risk of being caught travelling without a ticket. In addition, (potentially violent) controls by security can lead to retraumatization. People with physical disabilities are dependent on accessible accommodations as well as accessible U- and S-Bahn stations. We often experience that elevators in the stations, if at all present, are broken, which denies people with physical impairments access to the trains. People are also checked because of their skin color and sometimes treated particularly brutally by security staff. The list goes on and on.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Our demands<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>We demand an end to all discriminatory behavior by BVG security staff!<\/li><li>We demand an independent complaints office for violent assaults and discrimination!<\/li><li>We demand special shelters for Flinta* persons in the trains and S- and U-Bahn-stations!<\/li><li>We demand the guarantee of barrier-free access to all trains as well as S- and U-Bahn-stations!<\/li><\/ul>\n\n<\/div><\/details><\/div>\n\n<div class=\"lightweight-accordion\"><details><summary class=\"lightweight-accordion-title\"><span>The Berlin-Ticket-S<\/span><\/summary><div class=\"lightweight-accordion-body\">\n\n<p>If you have a berlinpass, you can buy a discounted social ticket, the so-called \u201cBerlin-Ticket S\u201d at a monthly price of 27.50 euros. The ticket allows you to use all public transport in the AB fare zone.<\/p>\n\n\n\n<p>Unfortunately, the berlinpass and, by extension, the Berlin-Ticket S are tied to certain requirements, which many people in need of assistance do not fulfil, e.g. if they do not have a registered address in Berlin or are not in possession of valid identification.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>We demand<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>As an alternative or supplement to the Berlin Ticket S, we demand the recognition of written statements confirming lack of financial means from social workers as a ticket substitute.<\/p>\n\n<\/div><\/details><\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Our long-term vision<\/h3>\n\n\n\n<p>Just as there is a human right to housing, there should also be a human right to (reasonable) mobility. This can only be ensured if the entire public transport system is transferred into public ownership. BVG and Deutsche Bahn cannot be for-profit enterprises! That is why we demand free public transport and the deprivitisation of BVG and Deutsche Bahn.<\/p>\n\n\n\n<p>Contact: mobilitaet@berliner-obdachlosenhilfe.de<\/p>\n<!--themify_builder_content-->\n<div id=\"themify_builder_content-1413\" data-postid=\"1413\" class=\"themify_builder_content themify_builder_content-1413 themify_builder tf_clear\">\n                    <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row themify-builder-block-de tb_7h45349 tb_first tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_1 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col-full tb_e5fw350 first\">\n                    <!-- module box -->\n<div  class=\"module module-box tb_hyaz879  hide-desktop hide-tablet hide-tablet_landscape hide-mobile\" data-lazy=\"1\">\n<h3 class=\"module-title\">Keine Gef\u00e4ngnisstrafe wegen Fahrens ohne Fahrschein<\/h3>    <div class=\"module-box-content ui  tb_default_color\">\n                <div class=\"tb_text_wrap\"><p>Auf unseren Hilfstouren erleben wir immer wieder, dass Stammg\u00e4ste einige Wochen von unseren Ausgaben fernbleiben, weil sie eine Haftstrafe wegen Fahrens ohne Fahrschein absitzen m\u00fcssen. Vor dem Gesetz gilt dieses Delikt als Straftat und kann schlie\u00dflich zu einer Gef\u00e4ngnisstrafe f\u00fchren. Betroffen sind in erster Linie Menschen mit wenig finanziellen Ressourcen, psychischen Erkrankungen oder Suchtproblemen. Wir finden, dass jeder Mensch ein Recht auf Mobilit\u00e4t hat und erachten eine Gef\u00e4ngnisstrafe als Folge f\u00fcr das Fahren ohne Ticket als absolut unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig.<\/p><\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module box -->\n<!-- module accordion -->\n<div  class=\"module module-accordion tb_o7si263 \" data-behavior=\"toggle\" data-lazy=\"1\">\n    \n    <ul class=\"ui module-accordion   tb_default_color\">\n            <li>\n            <div class=\"accordion-title tf_rel\">\n                <a href=\"#acc-o7si263-0\" class=\"tb_title_accordion\" aria-controls=\"acc-o7si263-0-content\" aria-expanded=\"false\">\n                                                            <span class=\"accordion-title-wrap\">Das \"Erschleichen von Leistungen\" und die Anzeigenpraxis der \u00f6ffentlichen Verkehrsunternemen<\/span>                <\/a>\n            <\/div><!-- .accordion-title -->\n            <div id=\"acc-o7si263-0-content\" data-id=\"acc-o7si263-0\" aria-hidden=\"true\" class=\"accordion-content tf_hide tf_clearfix\">\n                                    <div class=\"tb_text_wrap\">\n                        <p><strong>Die Problematik<br \/><\/strong><\/p>\n<p>Fahren ohne Ticket gilt nach <a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/StGB\/265a.html)\">\u00a7 265a Strafgesetzbuch (Erschleichen von Leistungen)<\/a> als Straftat. Schon einmaliges Fahren ohne Fahrschein kann zu einer Anzeige und zu einer Freiheitsstrafe von bis zu einem Jahr f\u00fchren. Ob und wann es zu einer Anzeige kommt, obliegt den Verkehrsunternehmen. Die g\u00e4ngige Praxis ist, dass nach dem dritten Mal oder wenn das sogenannte &#8220;erh\u00f6hte Bef\u00f6rderungsentgelt&#8221; in H\u00f6he von 60 Euro nicht bezahlt wird, Anzeige erstattet wird. In der Regel f\u00fchrt dies zu einer Geldstrafe. Kann das Geld nicht bezahlt werden, muss die Strafe durch Sozialstunden oder mit einem Gef\u00e4ngnisaufenthalt <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Ersatzfreiheitsstrafe)\">(Ersatzfreiheitstrafe nach \u00a743 StGB)<\/a> abgegolten werden. Bei einer Ersatzfreiheitsstrafe ist man vorbestraft.<\/p>\n<p>Von der Ersatzfreiheitsstrafe sind in erster Linie Menschen betroffen, die am oder unter dem Existenzminimum leben. Somit erfolgt der Grund ihrer Strafe oftmals aus ihrer sozialen Lage. Dies stellt ganz klar eine Armutsdiskriminierung dar, die keinerlei positive Wirkungen auf die Betroffenen hat. Betroffene k\u00f6nnen durch solche Ma\u00dfnahmen ihre Arbeit, Wohnung und wichtige soziale Kontakte verlieren. Somit sind sie oft nach Absitzen ihrer Strafe in einer noch prek\u00e4reren Situation als zuvor und definitiv nicht in der Lage, ein Ticket f\u00fcr die \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel zu kaufen. Das Problem geht also wieder von vorne los.\u00a0<\/p>\n<p>Gerade bei obdach- und wohnungslosen Personen zeigt sich dieser Mechanismus besonders deutlich. Oft sind unsere G\u00e4ste dringend auf \u00f6ffentliche Verkehrsmittel angewiesen, um zu Ausgabestellen, medizinischen Versorgungseinrichtungen oder Not\u00fcbernachtungen zu kommen oder um sich aufzuw\u00e4rmen. Die Ticketpreise sowie resultierende Geldstrafen k\u00f6nnen nicht erbracht werden. Bei wohnungslosen Menschen kommt hinzu, dass sie sich nicht zwangsl\u00e4ufig dort aufhalten, wo sie gemeldet sind und sie etwaige Aufforderungen zu Geldstrafen nicht erreichen. Werden sie erneut beim Fahren ohne Fahrschein erwischt, m\u00fcssen sie unter Umst\u00e4nden dann direkt ins Gef\u00e4ngnis. Auch die M\u00f6glichkeit, die Strafe durch Sozialstunden abzuarbeiten, bleibt vielen aufgrund von psychischen Erkrankungen oder Suchtproblemen sowie aufgrund b\u00fcrokratischer H\u00fcrden und eines erschwerten Zugangs zu Informationen verwehrt.<\/p>\n<p>Schlie\u00dflich kostet das Ganze den Staat auch noch sehr viel Geld. Eine Stichtagsabfrage ergab, dass in Berlin am <a href=\"https:\/\/archiv.berliner-zeitung.de\/berlin\/verkehr\/schwarzfahrer-in-berlin-wer-erwischt-wird--zahlt-meistens-nicht-31505180\">9. Oktober 2018 insgesamt 65 Menschen<\/a> eine Ersatzfreiheitsstrafe wegen Leistungserschleichung verb\u00fc\u00dften. Bei durchschnittlichen t\u00e4glichen Haftkosten von mindestens 150 Euro, werden allein f\u00fcr diesen Tag Steuergelder in H\u00f6he von 9750 Euro ausgegeben. Aufgrund der \u00fcberlasteten Gef\u00e4ngnisse spricht sich auch der <a href=\"https:\/\/www.drb.de\/positionen\/stellungnahmen\/stellungnahme\/news\/918\/\">Deutsche Richterbund e.V.<\/a> f\u00fcr eine Umwandlung des Delikts zu einer Ordnungswidrigkeit aus.<\/p>\n<p><strong>Unsere Forderungen zur Ersatzfreiheitsstrafe und der Anzeigenpraxis der \u00f6ffentlichen Verkehrsunternehmen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><strong>Wir fordern die Abschaffung der Ersatzfreiheitsstrafe!<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Wir fordern die ersatzlose Streichung des Paragraphen der Bef\u00f6rderungserschleichung (\u00a7 265a StGB)!<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Wir fordern die Einstellung der Anzeigen durch die BVG f\u00fcr das \u201eErschleichen von Leistungen\u201c!<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>                    <\/div>\n                            <\/div><!-- .accordion-content -->\n        <\/li>\n        <\/ul>\n\n<\/div><!-- \/module accordion --><!-- module box -->\n<div  class=\"module module-box tb_p763952  hide-desktop hide-tablet hide-tablet_landscape hide-mobile\" data-lazy=\"1\">\n<h3 class=\"module-title\">Keine diskriminierende Gewalt bei Ticketkontrollen<\/h3>    <div class=\"module-box-content ui  tb_default_color\">\n                <div class=\"tb_text_wrap\"><p>Neben der oben beschriebenen Problematik kommt noch hinzu, dass viele unserer G\u00e4ste regelm\u00e4\u00dfig aus den von der BVG und Bahn verwalteten R\u00e4umen verdr\u00e4ngt werden. Oft werden die Rausschmisse aus Bussen, Z\u00fcgen, Trams und Bahnh\u00f6fen von Security Personal gewaltsam vollzogen. Das Security Personal handelt <a href=\"https:\/\/twitter.com\/junomaerz\/status\/1378994038297214977\">selten deeskalativ<\/a>, eine Problematik, die auch in der Kampagne <a href=\"https:\/\/www.change.org\/p\/bvgweilwirdichf%C3%BCrchten-stoppt-diskriminierung-und-gewalt-durch-kontrolleure-der-bvg-bvg-kampagne-ramonapop-evakreienkamp\">#weilwirunsf\u00fcrchten<\/a> in Bezug auf rassistische Gewalt bei Ticketkontrollen thematisiert wird.<\/p><\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module box -->\n<!-- module accordion -->\n<div  class=\"module module-accordion tb_1ia4937 \" data-behavior=\"toggle\" data-lazy=\"1\">\n    \n    <ul class=\"ui module-accordion   tb_default_color\">\n            <li>\n            <div class=\"accordion-title tf_rel\">\n                <a href=\"#acc-1ia4937-0\" class=\"tb_title_accordion\" aria-controls=\"acc-1ia4937-0-content\" aria-expanded=\"false\">\n                                                            <span class=\"accordion-title-wrap\">Die obdachlosenfeindlichen Praktiken von Bahn und BVG<\/span>                <\/a>\n            <\/div><!-- .accordion-title -->\n            <div id=\"acc-1ia4937-0-content\" data-id=\"acc-1ia4937-0\" aria-hidden=\"true\" class=\"accordion-content tf_hide tf_clearfix\">\n                                    <div class=\"tb_text_wrap\">\n                        <p><strong>Die Problematik<br \/><\/strong><\/p>\n<p>Obdachlose Menschen sind aufgrund mangelnder sozialer Orte, auf \u00f6ffentliche R\u00e4ume angewiesen, um sich dort aufzuhalten und\/oder Geld zu verdienen, z.B. durch das Sammeln von Pfandflaschen und den Verkauf von Zeitungen. Im Winter sind das vor allem Orte des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs, S- und U-Bahn-Stationen, Eing\u00e4nge und Luftsch\u00e4chte. Hier ist es halbwegs warm und gesch\u00fctzt.<\/p>\n<p>Seit der Privatisierung der BVG, aber auch schon davor, gibt es eine zunehmende Verdr\u00e4ngung von obdach- und wohnungslosen Menschen. Die BVG erkennt nicht die soziale Bedeutung der von ihnen verwalteten R\u00e4ume an, sondern betrachtet Sie als ihr Eigentum, welches wie eine Ware verwaltet werden muss. Die direktesten Verdr\u00e4ngungsmechanismen werden oft durch physische Gewalt von Security Personal durchgesetzt. Diese haben die Anweisung das \u201eHausrecht\u201c durchzusetzen. Berufen wird sich bei wohnungs- und obdachlosen Menschen auf die Nutzungsordnung der BVG \u00a73 abs. 8[1]. \u201eDas blo\u00dfe Verweilen, ohne Absicht, die Fahrt anzutreten\u201c ist verboten. Die Securities handeln selten deeskalativ. Sollte sich eine Person beschweren, so solle der Fall von den Securities selbst protokolliert werden, was selten passiert. Dementsprechend h\u00f6ren wir auf unseren Hilfstouren immer wieder von G\u00e4sten, die gewaltvoll aus Bussen, Z\u00fcgen und Bahnh\u00f6fen vertrieben wurden. In der Hausordnung der Bahn ist das &#8220;Durchsuchen von Abfallbeh\u00e4ltern&#8221; verboten, ein Verkauf von Zeitungen darf nur nach vorheriger Anmeldung erfolgen. Verst\u00f6\u00dfe f\u00fchren zu einem Hausverweis, Hausverbot, Strafverfolgung und\/oder Schadensersatzforderungen.<\/p>\n<p><strong>Unsere Forderungen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Wir fordern eine unabh\u00e4ngige Beschwerdestelle zum Verhalten von BVG Security- und Kontrollpersonal!<\/li>\n<li>Wir fordern verpflichtende deeskalative Schulungen f\u00fcr Securities und eine Sensibilisierung zum Umgang mit schutzbed\u00fcrftigen Menschen!<\/li>\n<li>Wir fordern das Verbot von Fang- und Bonuspr\u00e4mien f\u00fcr Kontrollpersonal!<\/li>\n<li>Wir fordern die \u00c4nderung der Haus- und Nutzungsordnung von BVG und Bahn, insb. die Abschaffung des Verbotes, des blo\u00dfen Verweilens, ohne Absicht, die Fahrt anzutreten.\u00a0<\/li>\n<li>Wir fordern die \u00dcbernahme sozialer Verantwortung von BVG und Deutscher Bahn!<\/li>\n<\/ul>                    <\/div>\n                            <\/div><!-- .accordion-content -->\n        <\/li>\n        <\/ul>\n\n<\/div><!-- \/module accordion --><!-- module box -->\n<div  class=\"module module-box tb_8nvn884  hide-desktop hide-tablet hide-tablet_landscape hide-mobile\" data-lazy=\"1\">\n<h3 class=\"module-title\">Mobilit\u00e4t f\u00fcr Alle: Ein intersektionales Anliegen<\/h3>    <div class=\"module-box-content ui  tb_default_color\">\n                <div class=\"tb_text_wrap\"><p>Mit der Initiative \u201eMobilit\u00e4t f\u00fcr alle\u201c macht die Berliner Obdachlosenhilfe e.V. auf diese Problematik aufmerksam, setzt sich f\u00fcr eine andere Anzeigenpraxis der Verkehrsunternehmen sowie f\u00fcr eine gesetzliche Neuregelung ein. In Kooperation mit anderen Einrichtungen f\u00fcr obdachlose und wohnungslose Menschen stellen wir vor allem Personen mit besonderem Bedarf (z.B. kein Anspruch auf Sozialleistungen) BVG-Monatskarten zur Verf\u00fcgung und sch\u00fctzen sie damit vor einer potenziellen Haftstrafe. Die Fahrkarten werden aus Spenden finanziert. Mit unserer Initiative wollen wir au\u00dferdem das \u00f6ffentliche Bewusstsein f\u00fcr dieses Thema sch\u00e4rfen.<\/p><\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module box -->\n<!-- module accordion -->\n<div  class=\"module module-accordion tb_oc8c423 \" data-behavior=\"toggle\" data-lazy=\"1\">\n    \n    <ul class=\"ui module-accordion   tb_default_color\">\n            <li>\n            <div class=\"accordion-title tf_rel\">\n                <a href=\"#acc-oc8c423-0\" class=\"tb_title_accordion\" aria-controls=\"acc-oc8c423-0-content\" aria-expanded=\"false\">\n                                                            <span class=\"accordion-title-wrap\">Mobilit\u00e4t f\u00fcr Alle!  Ein intersektionales Anliegen<\/span>                <\/a>\n            <\/div><!-- .accordion-title -->\n            <div id=\"acc-oc8c423-0-content\" data-id=\"acc-oc8c423-0\" aria-hidden=\"true\" class=\"accordion-content tf_hide tf_clearfix\">\n                                    <div class=\"tb_text_wrap\">\n                        <p><strong>Die Problematik<\/strong><\/p>\n<p>Auch in Bezug auf Mobilit\u00e4t treten verschiedene Diskriminierungsformen gemeinsam auf, wodurch sich die Problematik f\u00fcr Personen, die von verschiedenen <strong>Diskriminierungsformen betroffen sind, zuspitzt. Obdachlose<\/strong> Flinta* (Frauen, Lesben, Inter, non-bin\u00e4re, Trans und A-Gender-Personen), die besondere Schutzr\u00e4ume ben\u00f6tigen und oft bereits traumatisierende Erfahrungen gemacht haben, m\u00fcssen h\u00e4ufig noch mehr und weitere Strecken zur\u00fccklegen, da die Anzahl der Unterk\u00fcnfte f\u00fcr Flinta* viel zu gering ist. Hierdurch erh\u00f6ht sich die Gefahr beim Fahren ohne Ticket erwischt zu werden. Au\u00dferdem k\u00f6nnen (gewaltsame) Kontrollen durch Securities zu Retraumatisierungen f\u00fchren. Menschen mit k\u00f6rperlicher Beeintr\u00e4chtigung sind auf spezielle, barrierefreie Unterk\u00fcnfte sowie auf barrierefreie U- und S-Bahn-Stationen angewiesen. H\u00e4ufig erleben wir, dass Aufz\u00fcge in den Stationen kaputt sind oder gar keine Aufz\u00fcge vorhanden sind, wodurch Menschen mit k\u00f6rperlicher Beeintr\u00e4chtigung der Zugang zu den Bahnen verwehrt wird. Menschen werden zudem aufgrund ihrer Hautfarbe kontrolliert und teilweise <a href=\"https:\/\/www.change.org\/p\/bvgweilwirdichf%C3%BCrchten-stoppt-diskriminierung-und-gewalt-durch-kontrolleure-der-bvg-bvg-kampagne-ramonapop-evakreienkamp\">besonders brutal von den Securities behandelt<\/a>. Die Liste k\u00f6nnte noch lange fortgef\u00fchrt werden.<\/p>\n<p><strong>Unsere Forderungen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Wir fordern ein Ende jeglichen diskrimierenden Verhaltens von BVG Securities!<\/li>\n<li>Wir fordern eine unabh\u00e4ngige Beschwerdestelle f\u00fcr gewaltsame \u00dcbergriffe und Diskriminierungen!<\/li>\n<li>Wir fordern besondere Schutzr\u00e4ume f\u00fcr Flinta* in den Z\u00fcgen sowie S- und U-Bahn-Stationen!<\/li>\n<li>Wir fordern die Sicherstellung eines barrierefreien Zugangs zu allen Z\u00fcgen sowie S- und U-Bahn-Stationen!\u00a0<\/li>\n<\/ul>                    <\/div>\n                            <\/div><!-- .accordion-content -->\n        <\/li>\n        <\/ul>\n\n<\/div><!-- \/module accordion --><!-- module box -->\n<div  class=\"module module-box tb_scy7813  hide-desktop hide-tablet hide-tablet_landscape hide-mobile\" data-lazy=\"1\">\n<h3 class=\"module-title\">Das Berlin-Ticket-S<\/h3>    <div class=\"module-box-content ui  tb_default_color\">\n                <div class=\"tb_text_wrap\"><p>Wer einen <a href=\"https:\/\/www.berlin.de\/sen\/soziales\/soziale-sicherung\/berlinpass\/\">berlinpass<\/a> besitzt, kann ein verg\u00fcnstigtes Sozialticket, das sogenannte<a href=\"https:\/\/www.bvg.de\/berlin-ticket-s\"> \u201eBerlin-Ticket S\u201c<\/a> zum monatlichen Preis von 27,50 Euro erwerben. Mit dem Ticket d\u00fcrfen alle \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel im Tarifbereich AB genutzt werden.<\/p>\n<p>Leider ist der berlinpass und somit auch das Berlin-Ticket S an bestimmte Voraussetzungen gebunden, welche viele hilfebed\u00fcrftige Menschen nicht erf\u00fcllen, z.B. wenn sie keine Meldeadresse in Berlin haben oder nicht im Besitz von g\u00fcltigen Ausweisdokumenten sind.<\/p>\n<p><strong>Wir fordern:<\/strong><\/p>\n<p>Alternativ oder erg\u00e4nzend zum Berlin Ticket S fordern wir die Anerkennung von Mittellosigkeitsbescheinigungen von Sozialarbeitenden als Ticketersatz.<\/p><\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module box -->\n<!-- module accordion -->\n<div  class=\"module module-accordion tb_2yy0673 \" data-behavior=\"toggle\" data-lazy=\"1\">\n    \n    <ul class=\"ui module-accordion   tb_default_color\">\n            <li>\n            <div class=\"accordion-title tf_rel\">\n                <a href=\"#acc-2yy0673-0\" class=\"tb_title_accordion\" aria-controls=\"acc-2yy0673-0-content\" aria-expanded=\"false\">\n                                                            <span class=\"accordion-title-wrap\">Das Berlin-Ticket-S<\/span>                <\/a>\n            <\/div><!-- .accordion-title -->\n            <div id=\"acc-2yy0673-0-content\" data-id=\"acc-2yy0673-0\" aria-hidden=\"true\" class=\"accordion-content tf_hide tf_clearfix\">\n                                    <div class=\"tb_text_wrap\">\n                        <p>Wer einen <a href=\"https:\/\/www.berlin.de\/sen\/soziales\/soziale-sicherung\/berlinpass\/\">berlinpass<\/a> besitzt, kann ein verg\u00fcnstigtes Sozialticket, das sogenannte<a href=\"https:\/\/www.bvg.de\/berlin-ticket-s\"> \u201eBerlin-Ticket S\u201c<\/a> zum monatlichen Preis von 27,50 Euro erwerben. Mit dem Ticket d\u00fcrfen alle \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel im Tarifbereich AB genutzt werden.<\/p>\n<p>Leider ist der berlinpass und somit auch das Berlin-Ticket S an bestimmte Voraussetzungen gebunden, welche viele hilfebed\u00fcrftige Menschen nicht erf\u00fcllen, z.B. wenn sie keine Meldeadresse in Berlin haben oder nicht im Besitz von g\u00fcltigen Ausweisdokumenten sind.<\/p>\n<p><strong>Wir fordern:<\/strong><\/p>\n<p>Alternativ oder erg\u00e4nzend zum Berlin Ticket S fordern wir die Anerkennung von Mittellosigkeitsbescheinigungen von Sozialarbeitenden als Ticketersatz.<\/p>                    <\/div>\n                            <\/div><!-- .accordion-content -->\n        <\/li>\n        <\/ul>\n\n<\/div><!-- \/module accordion --><!-- module box -->\n<div  class=\"module module-box tb_zy30540 \" data-lazy=\"1\">\n<h3 class=\"module-title\">Unser langfristiges Ziel<\/h3>    <div class=\"module-box-content ui  tb_default_color\">\n                <div class=\"tb_text_wrap\"><p>Ebenso wie es ein Menschenrecht auf Wohnen gibt, sollte es auch ein Menschenrecht auf (angemessene) Mobilit\u00e4t geben. Dies kann nur sichergestellt werden, wenn der gesamte \u00d6PNV in \u00f6ffentliche Hand \u00fcberf\u00fchrt wird. BVG und Bahn d\u00fcrfen keine gewinnorientierten Unternehmen sein! Deshalb fordern wir einen kostenlosen \u00d6PNV sowie eine Vergesellschaftung von BVG und Bahn.\u00a0<\/p><\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module box -->\n<!-- module box -->\n<div  class=\"module module-box tb_kk9j779 \" data-lazy=\"1\">\n    <div class=\"module-box-content ui  tb_default_color\">\n                <div class=\"tb_text_wrap\"><p><em><span style=\"font-size: 11.0pt; font-family: 'Cambria',serif;\">Wir verzichten bei unserer Initiative bewusst auf den Begriff \u201eSchwarzfahren\u201c und berufen uns dabei auf die Argumentation der <\/span><\/em><a href=\"http:\/\/isdonline.de\/statement-zum-begriff-schwarzfahren-und-zur-bundesratsinitiative-zur-dekriminalisierung-des-fahrens-ohne-fahrschein\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em><span style=\"font-size: 11.0pt; font-family: 'Cambria',serif; color: blue;\">Initiative Schwarze Menschen in Deutschland Bund e.V. .<\/span><\/em><\/a><\/p><\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module box -->\n        <\/div>\n                        <\/div>\n        <\/div>\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row themify-builder-block-en tb_x70e273 tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_1 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col-full tb_7hlh277 first\">\n                    <!-- module accordion -->\n<div  class=\"module module-accordion tb_mlnh281 \" data-behavior=\"toggle\" data-lazy=\"1\">\n    \n    <ul class=\"ui module-accordion   tb_default_color\">\n            <li>\n            <div class=\"accordion-title tf_rel\">\n                <a href=\"#acc-mlnh281-0\" class=\"tb_title_accordion\" aria-controls=\"acc-mlnh281-0-content\" aria-expanded=\"false\">\n                                                            <span class=\"accordion-title-wrap\">The \"fraudulent use of services\" and the legal practices of public transport companies<\/span>                <\/a>\n            <\/div><!-- .accordion-title -->\n            <div id=\"acc-mlnh281-0-content\" data-id=\"acc-mlnh281-0\" aria-hidden=\"true\" class=\"accordion-content tf_hide tf_clearfix\">\n                                    <div class=\"tb_text_wrap\">\n                        <p><strong>The problem<br \/><\/strong><\/p>\n<p>Travelling without a ticket is considered a criminal offence under \u00a7 265a of the Criminal Code (Erschleichen von Leistungen). Even travelling once without a ticket can lead to a charge and a prison sentence of up to one year. If and when charges are brought is up to the transport companies. The common practice is that after the third time, or if the so-called &#8220;increased transport charge&#8221; of 60 euros is not paid, charges are filed. As a rule, this leads to a fine. If the money cannot be paid, the penalty must be compensated by community service or with imprisonment (Ersatzfreiheitstrafe according to \u00a743 StGB). In the case of imprisonment, the offender will have a criminal record.<\/p>\n<p>Such imprisonments primarily affect people who live at or below the poverty line. Thus, the reason for their sentence is often based on their social status. This clearly demonstrates discrimination against the poor, which has no positive effects on the people implicated. Those affected can lose their jobs, homes and vital social contacts as a result of these sentences. Thus, after serving their sentence, they are often in an even more unstable situation than before and even less likely to be able to buy a ticket for public transport, thereby only exacerbating the problem.<\/p>\n<p>This mechanism is particularly evident in the case of the homeless. Often our guests are in urgent need of public transportation to get to social services, medical care facilities or emergency overnight stays, or to simply warm up. The ticket prices, as well as resulting fines, cannot be paid. For those with no fixed abode, this is compounded by the fact that they do not necessarily reside where they are registered and any demands for fines do not reach them. If they are caught travelling without a ticket again, they may then have to go directly to prison. Many are also denied the chance to work off their sentence through community service due to mental illness or addiction problems, as well as bureaucratic obstacles and complicated access to information.<\/p>\n<p>Ultimately, the entire process also costs the state a considerable amount of money. A snapshot survey showed that on the day of the 9th October 2018, a total of 65 people were serving an imprisonment in Berlin for the fraudulent use of services. With average daily imprisonment costs of at least 150 euros per person, taxpayer money amounting to 9750 euros was spent for this day alone. Due to the state of prison overload, the German Association of Judges (Deutscher Richterbund e.V.) also supports transforming the offence into a misdemeanour.<\/p>\n<p><strong>Our demands on the substitute custodial sentence and the reporting practice of public transport companies<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><strong>We demand a repeal of the substitute custodial sentence!<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>We demand the removal without substitution of the paragraph on fraudulent transport use (\u00a7 265a StGB)!<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>We demand that the BVG stop the charges for &#8220;fraudulent use of services&#8221;!<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>                    <\/div>\n                            <\/div><!-- .accordion-content -->\n        <\/li>\n        <\/ul>\n\n<\/div><!-- \/module accordion --><!-- module accordion -->\n<div  class=\"module module-accordion tb_0yhp283 \" data-behavior=\"toggle\" data-lazy=\"1\">\n    \n    <ul class=\"ui module-accordion   tb_default_color\">\n            <li>\n            <div class=\"accordion-title tf_rel\">\n                <a href=\"#acc-0yhp283-0\" class=\"tb_title_accordion\" aria-controls=\"acc-0yhp283-0-content\" aria-expanded=\"false\">\n                                                            <span class=\"accordion-title-wrap\">The hostile practices of Deutsche Bahn and BVG against homeless people<\/span>                <\/a>\n            <\/div><!-- .accordion-title -->\n            <div id=\"acc-0yhp283-0-content\" data-id=\"acc-0yhp283-0\" aria-hidden=\"true\" class=\"accordion-content tf_hide tf_clearfix\">\n                                    <div class=\"tb_text_wrap\">\n                        <p><strong>The problem<br \/><\/strong><\/p>\n<p>Due to a lack of social spaces, homeless people depend on public spaces to stay and\/or earn money, for example by collecting deposit bottles and selling newspapers. In winter, these are mainly public transport places, S- and U-Bahn stations, entrances and air shafts. These places are reasonably warm and sheltered.<\/p>\n<p>Since the privatisation of BVG, and even before, there has been an increasing displacement of homeless people. BVG does not recognise the social significance of the spaces they manage, but rather sees them as their property, which need to be managed as a commodity. The most direct methods of removing individuals are often enforced through physical violence by security staff. They are instructed to enforce &#8220;house rules&#8221;. In the case of homeless people, the usage regulations of the BVG \u00a73 abs. 8[1] are invoked. &#8220;Mere loitering without the intention of embarkment&#8221; is forbidden. The security guards rarely employ deescalation. Should a person complain, the case would be logged by the security guards themselves, which, as a result, rarely happens. As such, on our support tours we often hear about guests who were violently expelled from buses, trains and stations. In the house rules of the railway, the &#8220;searching of litter bins&#8221; is forbidden, and newspapers may only be sold after prior registration. Violations lead to physical removal, barring from the premises, criminal prosecution and\/or claims for damages.<\/p>\n<p><b>Our demands<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>We demand an independent complaints office on the behaviour of BVG security and control staff!<\/li>\n<li>We demand obligatory de-escalation training for security staff and sensitisation on how to deal with the socially disadvantaged!<\/li>\n<li>We demand a ban on financial incentives for control staff for catching individuals.<\/li>\n<li>We demand the amendment of the house and usage regulations of BVG and Deutsche Bahn, in particular the abolition of the rule prohibiting loitering without the intention of embarkment.<\/li>\n<li>We demand that BVG and Deutsche Bahn assume social responsibility!<\/li>\n<\/ul>                    <\/div>\n                            <\/div><!-- .accordion-content -->\n        <\/li>\n        <\/ul>\n\n<\/div><!-- \/module accordion --><!-- module accordion -->\n<div  class=\"module module-accordion tb_0ldw285 \" data-behavior=\"toggle\" data-lazy=\"1\">\n    \n    <ul class=\"ui module-accordion   tb_default_color\">\n            <li>\n            <div class=\"accordion-title tf_rel\">\n                <a href=\"#acc-0ldw285-0\" class=\"tb_title_accordion\" aria-controls=\"acc-0ldw285-0-content\" aria-expanded=\"false\">\n                                                            <span class=\"accordion-title-wrap\">Mobility for All! An intersectional concern<\/span>                <\/a>\n            <\/div><!-- .accordion-title -->\n            <div id=\"acc-0ldw285-0-content\" data-id=\"acc-0ldw285-0\" aria-hidden=\"true\" class=\"accordion-content tf_hide tf_clearfix\">\n                                    <div class=\"tb_text_wrap\">\n                        <p><strong>The problem<\/strong><\/p>\n<p>When it comes to mobility, different forms of discrimination also occur simultaneously, worsening the problem for people who are affected by different forms of discrimination. Homeless flinta* individuals (women, lesbian, inter, non-binary, trans and a-gender persons), who need special shelters and often have already had traumatizing experiences, often have to travel more often and for greater distance because the number of shelters for flinta* persons is far too small. This increases the risk of being caught travelling without a ticket. In addition, (potentially violent) controls by security can lead to retraumatization. People with physical disabilities are dependent on accessible accommodations as well as accessible U- and S-Bahn stations. We often experience that elevators in the stations, if at all present, are broken, which denies people with physical impairments access to the trains. People are also checked because of their skin color and sometimes treated particularly brutally by security staff. The list goes on and on.<\/p>\n<p><strong>Our demands<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>We demand an end to all discriminatory behavior by BVG security staff!<\/li>\n<li>We demand an independent complaints office for violent assaults and discrimination!<\/li>\n<li>We demand special shelters for Flinta* persons in the trains and S- and U-Bahn-stations!<\/li>\n<li>We demand the guarantee of barrier-free access to all trains as well as S- and U-Bahn-stations!<\/li>\n<\/ul>                    <\/div>\n                            <\/div><!-- .accordion-content -->\n        <\/li>\n        <\/ul>\n\n<\/div><!-- \/module accordion --><!-- module accordion -->\n<div  class=\"module module-accordion tb_honh287 \" data-behavior=\"toggle\" data-lazy=\"1\">\n    \n    <ul class=\"ui module-accordion   tb_default_color\">\n            <li>\n            <div class=\"accordion-title tf_rel\">\n                <a href=\"#acc-honh287-0\" class=\"tb_title_accordion\" aria-controls=\"acc-honh287-0-content\" aria-expanded=\"false\">\n                                                            <span class=\"accordion-title-wrap\">The Berlin-Ticket-S<\/span>                <\/a>\n            <\/div><!-- .accordion-title -->\n            <div id=\"acc-honh287-0-content\" data-id=\"acc-honh287-0\" aria-hidden=\"true\" class=\"accordion-content tf_hide tf_clearfix\">\n                                    <div class=\"tb_text_wrap\">\n                        <p>If you have a berlinpass, you can buy a discounted social ticket, the so-called &#8220;Berlin-Ticket S&#8221; at a monthly price of 27.50 euros. The ticket allows you to use all public transport in the AB fare zone.<\/p>\n<p>Unfortunately, the berlinpass and, by extension, the Berlin-Ticket S are tied to certain requirements, which many people in need of assistance do not fulfil, e.g. if they do not have a registered address in Berlin or are not in possession of valid identification.<\/p>\n<p><strong>We demand<\/strong><\/p>\n<p>As an alternative or supplement to the Berlin Ticket S, we demand the recognition of written statements confirming lack of financial means from social workers as a ticket substitute.<\/p>                    <\/div>\n                            <\/div><!-- .accordion-content -->\n        <\/li>\n        <\/ul>\n\n<\/div><!-- \/module accordion --><!-- module box -->\n<div  class=\"module module-box tb_un1b288 \" data-lazy=\"1\">\n<h3 class=\"module-title\">Our long-term vision<\/h3>    <div class=\"module-box-content ui  tb_default_color\">\n                <div class=\"tb_text_wrap\"><p>Just as there is a human right to housing, there should also be a human right to (reasonable) mobility. This can only be ensured if the entire public transport system is transferred into public ownership. BVG and Deutsche Bahn cannot be for-profit enterprises! That is why we demand free public transport and the deprivitisation of BVG and Deutsche Bahn.<\/p><\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module box -->\n        <\/div>\n                        <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<!--\/themify_builder_content-->\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>End to prison sentences for travelling without a ticket! End to discriminatory violence during ticket checks! On our support tours we repeatedly experience that regular guests are not able to reach us for several weeks, due to having to serve a jail sentence for travelling without a ticket. 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Vor dem Gesetz gilt dieses Delikt als Straftat und kann schlie\u00dflich zu einer Gef\u00e4ngnisstrafe f\u00fchren. Betroffen sind in erster Linie Menschen mit wenig finanziellen Ressourcen, psychischen Erkrankungen oder Suchtproblemen. Wir finden, dass jeder Mensch ein Recht auf Mobilit\u00e4t hat und erachten eine Gef\u00e4ngnisstrafe als Folge f\u00fcr das Fahren ohne Ticket als absolut unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig.<\/p>\n<ul><li><h4>Das \"Erschleichen von Leistungen\" und die Anzeigenpraxis der \u00f6ffentlichen Verkehrsunternemen<\/h4><p><strong>Die Problematik<br \/><\/strong><\/p> <p>Fahren ohne Ticket gilt nach <a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/StGB\/265a.html)\">\u00a7 265a Strafgesetzbuch (Erschleichen von Leistungen)<\/a> als Straftat. Schon einmaliges Fahren ohne Fahrschein kann zu einer Anzeige und zu einer Freiheitsstrafe von bis zu einem Jahr f\u00fchren. Ob und wann es zu einer Anzeige kommt, obliegt den Verkehrsunternehmen. Die g\u00e4ngige Praxis ist, dass nach dem dritten Mal oder wenn das sogenannte \"erh\u00f6hte Bef\u00f6rderungsentgelt\" in H\u00f6he von 60 Euro nicht bezahlt wird, Anzeige erstattet wird. In der Regel f\u00fchrt dies zu einer Geldstrafe. Kann das Geld nicht bezahlt werden, muss die Strafe durch Sozialstunden oder mit einem Gef\u00e4ngnisaufenthalt <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Ersatzfreiheitsstrafe)\">(Ersatzfreiheitstrafe nach \u00a743 StGB)<\/a> abgegolten werden. Bei einer Ersatzfreiheitsstrafe ist man vorbestraft.<\/p> <p>Von der Ersatzfreiheitsstrafe sind in erster Linie Menschen betroffen, die am oder unter dem Existenzminimum leben. Somit erfolgt der Grund ihrer Strafe oftmals aus ihrer sozialen Lage. Dies stellt ganz klar eine Armutsdiskriminierung dar, die keinerlei positive Wirkungen auf die Betroffenen hat. Betroffene k\u00f6nnen durch solche Ma\u00dfnahmen ihre Arbeit, Wohnung und wichtige soziale Kontakte verlieren. Somit sind sie oft nach Absitzen ihrer Strafe in einer noch prek\u00e4reren Situation als zuvor und definitiv nicht in der Lage, ein Ticket f\u00fcr die \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel zu kaufen. Das Problem geht also wieder von vorne los.\u00a0<\/p> <p>Gerade bei obdach- und wohnungslosen Personen zeigt sich dieser Mechanismus besonders deutlich. Oft sind unsere G\u00e4ste dringend auf \u00f6ffentliche Verkehrsmittel angewiesen, um zu Ausgabestellen, medizinischen Versorgungseinrichtungen oder Not\u00fcbernachtungen zu kommen oder um sich aufzuw\u00e4rmen. Die Ticketpreise sowie resultierende Geldstrafen k\u00f6nnen nicht erbracht werden. Bei wohnungslosen Menschen kommt hinzu, dass sie sich nicht zwangsl\u00e4ufig dort aufhalten, wo sie gemeldet sind und sie etwaige Aufforderungen zu Geldstrafen nicht erreichen. Werden sie erneut beim Fahren ohne Fahrschein erwischt, m\u00fcssen sie unter Umst\u00e4nden dann direkt ins Gef\u00e4ngnis. Auch die M\u00f6glichkeit, die Strafe durch Sozialstunden abzuarbeiten, bleibt vielen aufgrund von psychischen Erkrankungen oder Suchtproblemen sowie aufgrund b\u00fcrokratischer H\u00fcrden und eines erschwerten Zugangs zu Informationen verwehrt.<\/p> <p>Schlie\u00dflich kostet das Ganze den Staat auch noch sehr viel Geld. Eine Stichtagsabfrage ergab, dass in Berlin am <a href=\"https:\/\/archiv.berliner-zeitung.de\/berlin\/verkehr\/schwarzfahrer-in-berlin-wer-erwischt-wird--zahlt-meistens-nicht-31505180\">9. Oktober 2018 insgesamt 65 Menschen<\/a> eine Ersatzfreiheitsstrafe wegen Leistungserschleichung verb\u00fc\u00dften. Bei durchschnittlichen t\u00e4glichen Haftkosten von mindestens 150 Euro, werden allein f\u00fcr diesen Tag Steuergelder in H\u00f6he von 9750 Euro ausgegeben. Aufgrund der \u00fcberlasteten Gef\u00e4ngnisse spricht sich auch der <a href=\"https:\/\/www.drb.de\/positionen\/stellungnahmen\/stellungnahme\/news\/918\/\">Deutsche Richterbund e.V.<\/a> f\u00fcr eine Umwandlung des Delikts zu einer Ordnungswidrigkeit aus.<\/p> <p><strong>Unsere Forderungen zur Ersatzfreiheitsstrafe und der Anzeigenpraxis der \u00f6ffentlichen Verkehrsunternehmen<\/strong><\/p> <ul> <li> <p><strong>Wir fordern die Abschaffung der Ersatzfreiheitsstrafe!<\/strong><\/p> <\/li> <li> <p><strong>Wir fordern die ersatzlose Streichung des Paragraphen der Bef\u00f6rderungserschleichung (\u00a7 265a StGB)!<\/strong><\/p> <\/li> <li> <p><strong>Wir fordern die Einstellung der Anzeigen durch die BVG f\u00fcr das \u201eErschleichen von Leistungen\u201c!<\/strong><\/p> <\/li> <\/ul><\/li><\/ul>\n<h3>Keine diskriminierende Gewalt bei Ticketkontrollen<\/h3> <p>Neben der oben beschriebenen Problematik kommt noch hinzu, dass viele unserer G\u00e4ste regelm\u00e4\u00dfig aus den von der BVG und Bahn verwalteten R\u00e4umen verdr\u00e4ngt werden. Oft werden die Rausschmisse aus Bussen, Z\u00fcgen, Trams und Bahnh\u00f6fen von Security Personal gewaltsam vollzogen. Das Security Personal handelt <a href=\"https:\/\/twitter.com\/junomaerz\/status\/1378994038297214977\">selten deeskalativ<\/a>, eine Problematik, die auch in der Kampagne <a href=\"https:\/\/www.change.org\/p\/bvgweilwirdichf%C3%BCrchten-stoppt-diskriminierung-und-gewalt-durch-kontrolleure-der-bvg-bvg-kampagne-ramonapop-evakreienkamp\">#weilwirunsf\u00fcrchten<\/a> in Bezug auf rassistische Gewalt bei Ticketkontrollen thematisiert wird.<\/p>\n<ul><li><h4>Die obdachlosenfeindlichen Praktiken von Bahn und BVG<\/h4><p><strong>Die Problematik<br \/><\/strong><\/p> <p>Obdachlose Menschen sind aufgrund mangelnder sozialer Orte, auf \u00f6ffentliche R\u00e4ume angewiesen, um sich dort aufzuhalten und\/oder Geld zu verdienen, z.B. durch das Sammeln von Pfandflaschen und den Verkauf von Zeitungen. Im Winter sind das vor allem Orte des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs, S- und U-Bahn-Stationen, Eing\u00e4nge und Luftsch\u00e4chte. Hier ist es halbwegs warm und gesch\u00fctzt.<\/p> <p>Seit der Privatisierung der BVG, aber auch schon davor, gibt es eine zunehmende Verdr\u00e4ngung von obdach- und wohnungslosen Menschen. Die BVG erkennt nicht die soziale Bedeutung der von ihnen verwalteten R\u00e4ume an, sondern betrachtet Sie als ihr Eigentum, welches wie eine Ware verwaltet werden muss. Die direktesten Verdr\u00e4ngungsmechanismen werden oft durch physische Gewalt von Security Personal durchgesetzt. Diese haben die Anweisung das \u201eHausrecht\u201c durchzusetzen. Berufen wird sich bei wohnungs- und obdachlosen Menschen auf die Nutzungsordnung der BVG \u00a73 abs. 8[1]. \u201eDas blo\u00dfe Verweilen, ohne Absicht, die Fahrt anzutreten\u201c ist verboten. Die Securities handeln selten deeskalativ. Sollte sich eine Person beschweren, so solle der Fall von den Securities selbst protokolliert werden, was selten passiert. Dementsprechend h\u00f6ren wir auf unseren Hilfstouren immer wieder von G\u00e4sten, die gewaltvoll aus Bussen, Z\u00fcgen und Bahnh\u00f6fen vertrieben wurden. In der Hausordnung der Bahn ist das \"Durchsuchen von Abfallbeh\u00e4ltern\" verboten, ein Verkauf von Zeitungen darf nur nach vorheriger Anmeldung erfolgen. Verst\u00f6\u00dfe f\u00fchren zu einem Hausverweis, Hausverbot, Strafverfolgung und\/oder Schadensersatzforderungen.<\/p> <p><strong>Unsere Forderungen<\/strong><\/p> <ul> <li>Wir fordern eine unabh\u00e4ngige Beschwerdestelle zum Verhalten von BVG Security- und Kontrollpersonal!<\/li> <li>Wir fordern verpflichtende deeskalative Schulungen f\u00fcr Securities und eine Sensibilisierung zum Umgang mit schutzbed\u00fcrftigen Menschen!<\/li> <li>Wir fordern das Verbot von Fang- und Bonuspr\u00e4mien f\u00fcr Kontrollpersonal!<\/li> <li>Wir fordern die \u00c4nderung der Haus- und Nutzungsordnung von BVG und Bahn, insb. die Abschaffung des Verbotes, des blo\u00dfen Verweilens, ohne Absicht, die Fahrt anzutreten.\u00a0<\/li> <li>Wir fordern die \u00dcbernahme sozialer Verantwortung von BVG und Deutscher Bahn!<\/li> <\/ul><\/li><\/ul>\n<h3>Mobilit\u00e4t f\u00fcr Alle: Ein intersektionales Anliegen<\/h3> <p>Mit der Initiative \u201eMobilit\u00e4t f\u00fcr alle\u201c macht die Berliner Obdachlosenhilfe e.V. auf diese Problematik aufmerksam, setzt sich f\u00fcr eine andere Anzeigenpraxis der Verkehrsunternehmen sowie f\u00fcr eine gesetzliche Neuregelung ein. In Kooperation mit anderen Einrichtungen f\u00fcr obdachlose und wohnungslose Menschen stellen wir vor allem Personen mit besonderem Bedarf (z.B. kein Anspruch auf Sozialleistungen) BVG-Monatskarten zur Verf\u00fcgung und sch\u00fctzen sie damit vor einer potenziellen Haftstrafe. Die Fahrkarten werden aus Spenden finanziert. Mit unserer Initiative wollen wir au\u00dferdem das \u00f6ffentliche Bewusstsein f\u00fcr dieses Thema sch\u00e4rfen.<\/p>\n<ul><li><h4>Mobilit\u00e4t f\u00fcr Alle! Ein intersektionales Anliegen<\/h4><p><strong>Die Problematik<\/strong><\/p> <p>Auch in Bezug auf Mobilit\u00e4t treten verschiedene Diskriminierungsformen gemeinsam auf, wodurch sich die Problematik f\u00fcr Personen, die von verschiedenen <strong>Diskriminierungsformen betroffen sind, zuspitzt. Obdachlose<\/strong> Flinta* (Frauen, Lesben, Inter, non-bin\u00e4re, Trans und A-Gender-Personen), die besondere Schutzr\u00e4ume ben\u00f6tigen und oft bereits traumatisierende Erfahrungen gemacht haben, m\u00fcssen h\u00e4ufig noch mehr und weitere Strecken zur\u00fccklegen, da die Anzahl der Unterk\u00fcnfte f\u00fcr Flinta* viel zu gering ist. Hierdurch erh\u00f6ht sich die Gefahr beim Fahren ohne Ticket erwischt zu werden. Au\u00dferdem k\u00f6nnen (gewaltsame) Kontrollen durch Securities zu Retraumatisierungen f\u00fchren. Menschen mit k\u00f6rperlicher Beeintr\u00e4chtigung sind auf spezielle, barrierefreie Unterk\u00fcnfte sowie auf barrierefreie U- und S-Bahn-Stationen angewiesen. H\u00e4ufig erleben wir, dass Aufz\u00fcge in den Stationen kaputt sind oder gar keine Aufz\u00fcge vorhanden sind, wodurch Menschen mit k\u00f6rperlicher Beeintr\u00e4chtigung der Zugang zu den Bahnen verwehrt wird. Menschen werden zudem aufgrund ihrer Hautfarbe kontrolliert und teilweise <a href=\"https:\/\/www.change.org\/p\/bvgweilwirdichf%C3%BCrchten-stoppt-diskriminierung-und-gewalt-durch-kontrolleure-der-bvg-bvg-kampagne-ramonapop-evakreienkamp\">besonders brutal von den Securities behandelt<\/a>. Die Liste k\u00f6nnte noch lange fortgef\u00fchrt werden.<\/p> <p><strong>Unsere Forderungen<\/strong><\/p> <ul> <li>Wir fordern ein Ende jeglichen diskrimierenden Verhaltens von BVG Securities!<\/li> <li>Wir fordern eine unabh\u00e4ngige Beschwerdestelle f\u00fcr gewaltsame \u00dcbergriffe und Diskriminierungen!<\/li> <li>Wir fordern besondere Schutzr\u00e4ume f\u00fcr Flinta* in den Z\u00fcgen sowie S- und U-Bahn-Stationen!<\/li> <li>Wir fordern die Sicherstellung eines barrierefreien Zugangs zu allen Z\u00fcgen sowie S- und U-Bahn-Stationen!\u00a0<\/li> <\/ul><\/li><\/ul>\n<h3>Das Berlin-Ticket-S<\/h3> <p>Wer einen <a href=\"https:\/\/www.berlin.de\/sen\/soziales\/soziale-sicherung\/berlinpass\/\">berlinpass<\/a> besitzt, kann ein verg\u00fcnstigtes Sozialticket, das sogenannte<a href=\"https:\/\/www.bvg.de\/berlin-ticket-s\"> \u201eBerlin-Ticket S\u201c<\/a> zum monatlichen Preis von 27,50 Euro erwerben. Mit dem Ticket d\u00fcrfen alle \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel im Tarifbereich AB genutzt werden.<\/p> <p>Leider ist der berlinpass und somit auch das Berlin-Ticket S an bestimmte Voraussetzungen gebunden, welche viele hilfebed\u00fcrftige Menschen nicht erf\u00fcllen, z.B. wenn sie keine Meldeadresse in Berlin haben oder nicht im Besitz von g\u00fcltigen Ausweisdokumenten sind.<\/p> <p><strong>Wir fordern:<\/strong><\/p> <p>Alternativ oder erg\u00e4nzend zum Berlin Ticket S fordern wir die Anerkennung von Mittellosigkeitsbescheinigungen von Sozialarbeitenden als Ticketersatz.<\/p>\n<ul><li><h4>Das Berlin-Ticket-S<\/h4><p>Wer einen <a href=\"https:\/\/www.berlin.de\/sen\/soziales\/soziale-sicherung\/berlinpass\/\">berlinpass<\/a> besitzt, kann ein verg\u00fcnstigtes Sozialticket, das sogenannte<a href=\"https:\/\/www.bvg.de\/berlin-ticket-s\"> \u201eBerlin-Ticket S\u201c<\/a> zum monatlichen Preis von 27,50 Euro erwerben. Mit dem Ticket d\u00fcrfen alle \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel im Tarifbereich AB genutzt werden.<\/p> <p>Leider ist der berlinpass und somit auch das Berlin-Ticket S an bestimmte Voraussetzungen gebunden, welche viele hilfebed\u00fcrftige Menschen nicht erf\u00fcllen, z.B. wenn sie keine Meldeadresse in Berlin haben oder nicht im Besitz von g\u00fcltigen Ausweisdokumenten sind.<\/p> <p><strong>Wir fordern:<\/strong><\/p> <p>Alternativ oder erg\u00e4nzend zum Berlin Ticket S fordern wir die Anerkennung von Mittellosigkeitsbescheinigungen von Sozialarbeitenden als Ticketersatz.<\/p><\/li><\/ul>\n<h3>Unser langfristiges Ziel<\/h3> <p>Ebenso wie es ein Menschenrecht auf Wohnen gibt, sollte es auch ein Menschenrecht auf (angemessene) Mobilit\u00e4t geben. Dies kann nur sichergestellt werden, wenn der gesamte \u00d6PNV in \u00f6ffentliche Hand \u00fcberf\u00fchrt wird. BVG und Bahn d\u00fcrfen keine gewinnorientierten Unternehmen sein! Deshalb fordern wir einen kostenlosen \u00d6PNV sowie eine Vergesellschaftung von BVG und Bahn.\u00a0<\/p>\n<p><em>Wir verzichten bei unserer Initiative bewusst auf den Begriff \u201eSchwarzfahren\u201c und berufen uns dabei auf die Argumentation der <\/em><a href=\"http:\/\/isdonline.de\/statement-zum-begriff-schwarzfahren-und-zur-bundesratsinitiative-zur-dekriminalisierung-des-fahrens-ohne-fahrschein\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Initiative Schwarze Menschen in Deutschland Bund e.V. .<\/em><\/a><\/p>\n<ul><li><h4>The \"fraudulent use of services\" and the legal practices of public transport companies<\/h4><p><strong>The problem<br \/><\/strong><\/p> <p>Travelling without a ticket is considered a criminal offence under \u00a7 265a of the Criminal Code (Erschleichen von Leistungen). Even travelling once without a ticket can lead to a charge and a prison sentence of up to one year. If and when charges are brought is up to the transport companies. The common practice is that after the third time, or if the so-called \"increased transport charge\" of 60 euros is not paid, charges are filed. As a rule, this leads to a fine. If the money cannot be paid, the penalty must be compensated by community service or with imprisonment (Ersatzfreiheitstrafe according to \u00a743 StGB). In the case of imprisonment, the offender will have a criminal record.<\/p> <p>Such imprisonments primarily affect people who live at or below the poverty line. Thus, the reason for their sentence is often based on their social status. This clearly demonstrates discrimination against the poor, which has no positive effects on the people implicated. Those affected can lose their jobs, homes and vital social contacts as a result of these sentences. Thus, after serving their sentence, they are often in an even more unstable situation than before and even less likely to be able to buy a ticket for public transport, thereby only exacerbating the problem.<\/p> <p>This mechanism is particularly evident in the case of the homeless. Often our guests are in urgent need of public transportation to get to social services, medical care facilities or emergency overnight stays, or to simply warm up. The ticket prices, as well as resulting fines, cannot be paid. For those with no fixed abode, this is compounded by the fact that they do not necessarily reside where they are registered and any demands for fines do not reach them. If they are caught travelling without a ticket again, they may then have to go directly to prison. Many are also denied the chance to work off their sentence through community service due to mental illness or addiction problems, as well as bureaucratic obstacles and complicated access to information.<\/p> <p>Ultimately, the entire process also costs the state a considerable amount of money. A snapshot survey showed that on the day of the 9th October 2018, a total of 65 people were serving an imprisonment in Berlin for the fraudulent use of services. With average daily imprisonment costs of at least 150 euros per person, taxpayer money amounting to 9750 euros was spent for this day alone. Due to the state of prison overload, the German Association of Judges (Deutscher Richterbund e.V.) also supports transforming the offence into a misdemeanour.<\/p> <p><strong>Our demands on the substitute custodial sentence and the reporting practice of public transport companies<\/strong><\/p> <ul> <li> <p><strong>We demand a repeal of the substitute custodial sentence!<\/strong><\/p> <\/li> <li> <p><strong>We demand the removal without substitution of the paragraph on fraudulent transport use (\u00a7 265a StGB)!<\/strong><\/p> <\/li> <li> <p><strong>We demand that the BVG stop the charges for \"fraudulent use of services\"!<\/strong><\/p> <\/li> <\/ul><\/li><\/ul>\n<ul><li><h4>The hostile practices of Deutsche Bahn and BVG against homeless people<\/h4><p><strong>The problem<br \/><\/strong><\/p> <p>Due to a lack of social spaces, homeless people depend on public spaces to stay and\/or earn money, for example by collecting deposit bottles and selling newspapers. In winter, these are mainly public transport places, S- and U-Bahn stations, entrances and air shafts. These places are reasonably warm and sheltered.<\/p> <p>Since the privatisation of BVG, and even before, there has been an increasing displacement of homeless people. BVG does not recognise the social significance of the spaces they manage, but rather sees them as their property, which need to be managed as a commodity. The most direct methods of removing individuals are often enforced through physical violence by security staff. They are instructed to enforce \"house rules\". In the case of homeless people, the usage regulations of the BVG \u00a73 abs. 8[1] are invoked. \"Mere loitering without the intention of embarkment\" is forbidden. The security guards rarely employ deescalation. Should a person complain, the case would be logged by the security guards themselves, which, as a result, rarely happens. As such, on our support tours we often hear about guests who were violently expelled from buses, trains and stations. In the house rules of the railway, the \"searching of litter bins\" is forbidden, and newspapers may only be sold after prior registration. Violations lead to physical removal, barring from the premises, criminal prosecution and\/or claims for damages.<\/p> <p><b>Our demands<\/b><\/p> <ul> <li>We demand an independent complaints office on the behaviour of BVG security and control staff!<\/li> <li>We demand obligatory de-escalation training for security staff and sensitisation on how to deal with the socially disadvantaged!<\/li> <li>We demand a ban on financial incentives for control staff for catching individuals.<\/li> <li>We demand the amendment of the house and usage regulations of BVG and Deutsche Bahn, in particular the abolition of the rule prohibiting loitering without the intention of embarkment.<\/li> <li>We demand that BVG and Deutsche Bahn assume social responsibility!<\/li> <\/ul><\/li><\/ul>\n<ul><li><h4>Mobility for All! An intersectional concern<\/h4><p><strong>The problem<\/strong><\/p> <p>When it comes to mobility, different forms of discrimination also occur simultaneously, worsening the problem for people who are affected by different forms of discrimination. Homeless flinta* individuals (women, lesbian, inter, non-binary, trans and a-gender persons), who need special shelters and often have already had traumatizing experiences, often have to travel more often and for greater distance because the number of shelters for flinta* persons is far too small. This increases the risk of being caught travelling without a ticket. In addition, (potentially violent) controls by security can lead to retraumatization. People with physical disabilities are dependent on accessible accommodations as well as accessible U- and S-Bahn stations. We often experience that elevators in the stations, if at all present, are broken, which denies people with physical impairments access to the trains. People are also checked because of their skin color and sometimes treated particularly brutally by security staff. The list goes on and on.<\/p> <p><strong>Our demands<\/strong><\/p> <ul> <li>We demand an end to all discriminatory behavior by BVG security staff!<\/li> <li>We demand an independent complaints office for violent assaults and discrimination!<\/li> <li>We demand special shelters for Flinta* persons in the trains and S- and U-Bahn-stations!<\/li> <li>We demand the guarantee of barrier-free access to all trains as well as S- and U-Bahn-stations!<\/li> <\/ul><\/li><\/ul>\n<ul><li><h4>The Berlin-Ticket-S<\/h4><p>If you have a berlinpass, you can buy a discounted social ticket, the so-called \"Berlin-Ticket S\" at a monthly price of 27.50 euros. The ticket allows you to use all public transport in the AB fare zone.<\/p> <p>Unfortunately, the berlinpass and, by extension, the Berlin-Ticket S are tied to certain requirements, which many people in need of assistance do not fulfil, e.g. if they do not have a registered address in Berlin or are not in possession of valid identification.<\/p> <p><strong>We demand<\/strong><\/p> <p>As an alternative or supplement to the Berlin Ticket S, we demand the recognition of written statements confirming lack of financial means from social workers as a ticket substitute.<\/p><\/li><\/ul>\n<h3>Our long-term vision<\/h3> <p>Just as there is a human right to housing, there should also be a human right to (reasonable) mobility. This can only be ensured if the entire public transport system is transferred into public ownership. BVG and Deutsche Bahn cannot be for-profit enterprises! That is why we demand free public transport and the deprivitisation of BVG and Deutsche Bahn.<\/p>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.berliner-obdachlosenhilfe.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1413"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.berliner-obdachlosenhilfe.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.berliner-obdachlosenhilfe.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.berliner-obdachlosenhilfe.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.berliner-obdachlosenhilfe.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1413"}],"version-history":[{"count":56,"href":"https:\/\/www.berliner-obdachlosenhilfe.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1413\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3047,"href":"https:\/\/www.berliner-obdachlosenhilfe.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1413\/revisions\/3047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.berliner-obdachlosenhilfe.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}